Arkkitehti Ilya Zalivukhin, Yauzaproekt-toimiston perustaja, tuli tällä viikolla laajan verkkokeskustelun sankariksi. Melua aiheutti hänen kehittämä Moskovan strategisen yleissuunnitelman käsite, josta arkkitehti puhui edellisenä päivänä Dozhd-tv-kanavan haastattelussa. Ilya Zalivukhin ehdottaa monikeskisen kaupungin kehittämistä, joka elää ja liikkuu luomalla yhden kehyksen moottoriteitä. "Ei taukoja", arkkitehti korostaa. - Ikään kuin esimerkiksi metroverkko olisi auki. Ei toimi, oikeastaan. Joten se on täällä. " Kirjoittajan suunnitelman mukaan moottoritiet kulkevat rakentamattomien alueiden läpi vaikuttamatta nykyisiin kaduihin: Zalivuhhinin mukaan pormestarin yksi virheistä on se, että "katujen muuttaminen ns. Sointuja pitkin osavaltioteiksi ei toimi”. Kadujen tulisi puolestaan kuulua asukkaille, ei autoille, vaan niiden olkoon täysimittaisia katuja ja bulevardeja, joilla on kehittyneet julkiset toiminnot rakennusten ensimmäisissä kerroksissa, arkkitehti päättelee.
Bloggaajat alkoivat kiivasta kiistaa. Kirjoittajaa muistutettiin, että länsi on pitkään luopunut moottoriteiden rakentamisesta kaupungin sisällä, ja Moskovalle sille varatut alueet ovat enimmäkseen rakennettu. "Ehdotukset kaupungin leikkaamisesta moottoriteillä erillisiksi muna-erillisalueiksi eivät poikkea paljoakaan Moskovan viranomaisten tuhoisasta kaupunkisuunnittelupolitiikasta", käyttäjä Om Mireazmov kirjoittaa RUPA-yhteisön kommenteissa. "Päinvastoin, on välttämätöntä lisätä keskustan ulkopuolella olevien naapurialueiden yhteyksiä eikä pahentaa niiden eristystä." Irina Zeltsman PRORUS-sivulla toteaa: "Loogisin, mielekkäin ja pitkäikäisin ratkaisu on OT: n kehittäminen, mukaan lukien maakohtainen, kuten RER tai London Crossrail." Ja Alexander Antonov kutsui Ilya Zalivukhinin hanketta nykyaikaiseksi utopiaksi, jolla on kuitenkin melko selkeät tavoitteet: sen sijaan, että maksimoidaan "olemassa olevan verkon runkojohto kiinnittämällä mahdollisimman vähän huomiota muuhun tieverkkoon", jota nyt pormestarin toimistossa ehdotetaan Moskovan lähentämistä Euroopan kaupunkeihin, joiden kautta moottoritiet todella kulkevat. "Samanaikaisesti Ilya ei todennäköisesti kieltäydy kehittämästä myös katuverkostoa, mutta hänen käsityksensä keskittyy Pariisin kaltaisen Moskovan" taajaman " kaupunkien "välisiin yhteyksiin, joissa Pariisi on vain taajamien keskusta,”Antonov päättelee.
Hyvä esimerkki keskustelusta oli Live Streets -blogin viesti siitä, miten seuraava kierros "juuttuu" Jekaterinburgin keskustaan. Kaupunkien "moottoritien vuoraus" malli voittaa kaikkialla: tässä tapauksessa puhumme liikenteen vapaan Moskovan kadun luomisesta, joka blogin kirjoittajan mukaan on osa säänneltyjen katujen verkostoa ja lepää kaupungissa keskusta. Uusi vaihto siirtää liikenneruuhkat yksinkertaisesti vierekkäisiin risteyksiin, olemme varmoja blogista.
Lisätään muuten, että Ilya Zalivukhinin haastattelu ei kiinnostanut paitsi arkkitehtikollegoita, myös Moskovan "Gagarinsky" -alueen asukkaita, jotka olivat perehtyneet Vorobyovy Goryn pioneerien palatsin kunnostushankkeeseen. Inna-vetrova.livejournal.com-blogin kirjoittaja muistutti arkkitehdin yrityksestä "poistaa petostentorjunta tienraivaajien palatsin, Natalia Sats -teatterin ja Vorobyovy Goryn sirkuksen puistoista". Ilya Zalivukhin ei seisonut syrjässä ja kommentoi kritiikkiä Facebook-sivullaan. Arkkitehti on varma, että palatsin kunnostushanke rakentamalla urheilurakennusten 8 ja 9 toisen vaiheen toinen vaihe ja Nuorten luonnontieteilijöiden joukko kehitettiin alkuperäisen 1960-projektin laatijoiden F. Novikovin kanssa, V. Jegerev ja V. Kubasov ovat "mahdollisuus pelastaa muistomerkin peruskorjaus". Zalivuhhinin mukaan suojelutaso ei salli palatsin toimivan täydellisesti, "kaikki virkistysalueet on rakennettu ja niissä on osia arkkitehtuurimonumentissa". Arkkitehti on kuitenkin valmis keskustelemaan projektista asukkaiden kanssa julkisissa kuulemistilaisuuksissa.
Toinen mielenkiintoinen keskustelu aluesuunnittelusta kävi Kaliningradissa: edellisenä päivänä keskusteltiin täällä ei-kaupallisesta hankkeesta "Kaupungin sydämen" historiallisen keskustan uudistamiseksi. Arkkitehdit ehdottavat uuden kulttuurin ja matkailun ytimen rakentamista kaupunkiin, mikä siirtää sitä tämä aksentti on peräisin Voiton aukiolta, joka on nykyään hallinnollinen ja kaupallinen keskus, mutta ei selviydy hyvin vapaa-ajan toiminnasta.
Arkkitehti Sergei Estrin väittää blogissaan tällä hetkellä joidenkin ammattimedioiden kanssa, että arkkitehtuurin kauneuden ja monimutkaisuuden aikakausi, "Zaha Hadidin ja Thomas Heatherwickin runsas mutta kallis fantasia" kriisin jälkeen korvattiin "puritaanisella yksinkertaisuudella ja yksinkertainen muotoilu. " "Huolimatta siitä, että yleinen näkymä kaupunkimme arkkitehtonisista saavutuksista pettää sijoittajan epävarmuutta tulevaisuudesta, arkkitehdin mestariteoksesta kiinnostunut asiakas on todella luonnossa", Estrin on varma. Ja tietysti on arkkitehteja, "joilla on katkeamaton halu luoda arkkitehtonista kauneutta", lisää blogin kirjoittaja, mainitsemalla heidän joukossaan esimerkiksi Mihail Filippovin.
Samaan aikaan monet moskvilaiset, arkkitehdit mukaan lukien, olivat pääkaupungin apulaiskaupunginjohtajan Marat Khusnullinin suuttumuksella, joka ilmoitti äskettäin, että "kohtuuhintaisen asunnon" rakentamista ei pitäisi sallia strategisesti. Virkamies selitti päätöksen päätöksellä tarpeella hillitä muuttoliikettä ja säilyttää kaupunkilaisten jo käytettävissä olevien asuntojen pääoma. Arkkitehti Dmitry Khmelnitsky kutsui blogissaan Khusnullinin lausuntoa "hirvittäväksi". Khmelnitsky on varma, että kaupungin viranomaisten on ensinnäkin tarjottava kansalaisille edullisin asunto, kuten esimerkiksi Saksassa, jossa kaupunkisuunnittelukilpailuja järjestetään sillä ehdolla, että asumiskustannukset eivät ylitä vähimmäismäärää. Suuttuneisuutta jakoi myös Mihail Belov, jonka mukaan Moskovassa on jo tarpeeksi "platina- ja kultaisia maileja" sekä "gettoja puistojen ja pengerryyksien muodossa (jäljittelevät länsimaita, jos tuiskat), joissa on ilmainen Wi-Fi -Fi ja sushi viisisataa ruplaa, ja siksi ei ole, et löydä yhtäkään eläkeläistä tyttärentytärineen."
Mutta Alexander Antonov pitää RUPA-yhteisön kommenteissa harhaa edistyksellisistä länsimaisista urbanisteista, jotka kokeilevat länsimaisia malleja Venäjän erityisolosuhteissa: "Moskovan ja koko Venäjän federaation kehityksen näkökulmasta Khusnullin antoi ehdottomasti oikean lausunnon, vaikka se olisikin 300% epäsosiaalinen ", - Antonov on varma. "Edullisten asuntojen rakentamisen edistäminen ei lisää sen kohtuuhintaisuutta", lisää Alexander Lozhkin, varsinkin kun "kohtuuhintainen asunto" Venäjällä tarkoittaa "huonosti rakennettuja monikerroksisia monikerroksisia taloja", ja useimpien apua tarvitsevien ulottumattomissa arkkitehtikriitikko päättelee.
